A négy{0}}hengeres turbófeltöltős dízelmotor egy kompakt belső égésű
Műszaki előírások
|
Specifikáció |
Érték |
|
Motor konfiguráció |
Soros 4-hengeres, 4 ütemű, folyadékhűtéses dízel |
|
Elmozdulás |
1995 cc (2,0 L) |
|
Furat × Löket |
84,0 × 90,0 mm |
|
Névleges teljesítmény |
140 kW (188 LE) @ 4000 ford./perc |
|
Maximális nyomaték |
400 Nm 1750–2500 ford./perc mellett |
|
Maximális motorfordulatszám |
4800 ford./perc |
|
Tömörítési arány |
16.5:1 |
|
Valvetrain |
DOHC, 16 szelepes |
|
Üzemanyag befecskendezés |
Common Rail közvetlen befecskendezés (CRDi), 2200 bar-ig |
|
Turbófeltöltés |
Változó geometriájú turbófeltöltő (VGT) |
|
Töltő levegő hűtés |
Levegő---víz töltőlevegő-hűtő, 1,8 bar lökettel |
|
Utókezelés |
EGR + DOC + DPF + SCR, AdBlue kompatibilis |
|
Méretek (H × Szé × Ma) |
650 × 610 × 720 mm |
|
Száraz tömeg |
165 kg |
|
Folyadékkapacitások |
Motorolaj: 5,5 L; Hűtőfolyadék: 7,5 l |
TLT és szerelési konfigurációk
Lendkerék ház opciók:Szabványos SAE #3 és SAE #4 ház opciók a rugalmas generátorcsatlakozáshoz.
Lendkerék csatlakozások:Kompatibilis az ISO 3046 szabványnak megfelelő 8,5 hüvelykes és 10 hüvelykes rugalmas meghajtólemezekkel.
Teljesítmény-kikapcsolás (TLT):Fogaskerék-hajtású-kiegészítő első TLT, amely akár 120 Nm nyomatékot biztosít hidraulika szivattyúkhoz vagy hűtőventilátorokhoz.
Főtengely TLT hosszabbítás:Szabványos hengeres kulcsos vagy hornyos tengelycsonkok ipari szivattyúhajtásokhoz.
Turbófeltöltő és üzemanyag-befecskendező rendszer
A nagy-nyomású üzemanyag-befecskendezés optimalizálja az üzemanyag porlasztását és csökkenti a részecskék felhalmozódását.
A VGT folyamatosan módosítja a lapátok geometriáját, hogy kiküszöbölje a turbó késést alacsonyabb fordulatszámon.
A levegő{0}}--interhűtő 45 fok alatt tartja a beszívott levegő hőmérsékletét, megakadályozva a hőteljesítmény csökkenését folyamatos nagy terhelés mellett.
Működési feltételek és terhelési besorolások
Elsődleges teljesítményérték (PRP):
Folyamatos működés változó terhelés mellett 10%-os túlterhelési képességgel 1 óránként 12 órán keresztül.
Vészhelyzeti készenléti besorolás (ESP):
Maximális teljesítményleadás közüzemi kimaradások idején akár 200 üzemóra évente.
Folyamatos névleges teljesítmény (COP):
Állandó 100%-os betöltési működés a segédprogramok alap-betöltéséhez.
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás:
198 g/kWh üzemanyag-fogyasztás 75%-os terhelés mellett.
OEM egyéni beállítások
• Magán-címkés motorok névtáblái lézerrel-maratott OEM-márka- és sorozatszámokkal.
• Egyedi ECU kábelköteg hosszúságok opcionális IP67 besorolású vízálló csatlakozókkal.
• Egyedi porszórt motorblokkok és szerelőkeretek OEM RAL színekben.
Minőségellenőrzés és teljesítményellenőrzés
100%-os próbapad tesztelése:Minden motor többlépcsős terhelési teszten esik át egy digitális próbapadon a becsomagolás előtt.
Nyomásszivárgás vizsgálat:100%-os pneumatikus szivárgásellenőrzés az olaj-, hűtőfolyadék- és üzemanyagkörökön.
Elektromos rendszer ellenőrzése:Az ECU-érzékelő kalibrálása, a kábelköteg-folytonosság tesztelése és az automatikus biztonsági kikapcsolás ellenőrzése.
Az ellenőrzés nyomon követhetősége:A tesztnaplók motor gyártási számmal rögzítve és kérésre archiválva az ügyfelek auditálására.
Kereskedelmi feltételek
MOQ:5 egység a szabványos motorkonfigurációkhoz; 20 egység az egyedi OEM specifikációkhoz.
Gyártási idő:15–20 munkanap standard egységeknél; 30–35 munkanap OEM-megrendelés esetén.
Garancia szabvány:12 hónap vagy 2000 üzemóra (amelyik előbb bekövetkezik), teljes gyári garancia.
Export csomagolás:Hőkezelt-ISPM-15 fa láda belső VCI korróziógátló fóliával.
GYIK
K: Melyik üzemi besorolásnak felel meg a közzétett 140 kW névleges teljesítmény?
V: A 140 kW névleges teljesítmény megfelel a Prime Power (PRP) teljesítménynek. A folyamatos teljesítmény (COP) teljesítménye hozzávetőlegesen 127 kW, míg az Emergency Standby Power (ESP) rövid távú, akár 154 kW-os csúcsteljesítményt tesz lehetővé.
K: Milyen károsanyag-kibocsátási szabványnak felel meg az EGR+DOC+DPF+SCR utókezelő csomag?
V: Ez az utókezelő konfiguráció úgy van kalibrálva, hogy megfeleljen az EU Stage V és az US EPA Tier 4 Final kibocsátási szabványainak, és az AdBlue-fogyasztás a dízel üzemanyag-fogyasztás körülbelül 3-5%-át teszi ki.
K: Általában milyen típusú berendezésekhez illik ez a motor?
V: Ezt a motorplatformot leggyakrabban a 100{1}}150 kVA tartományba tartozó generátorkészletekhez, valamint a közepes méretű vízszivattyú-készletekhez és hidraulikus erőforrásokhoz alkalmazzák, amelyek első TLT-kimenetet igényelnek.
K: A motor besorolható-e-nagy magasságú telepítési helyeken való használatra?
V: Igen, a szabványos leértékelési görbék 1000 méteres magasság felett érvényesek, a turbófeltöltő és az ECU leképezési beállításokkal a használható teljesítmény fenntartása érdekében 3000 méterig.
K: Milyen gyorsan szállíthatók nemzetközi szinten a kritikus alkatrészek a garanciális egységekhez?
V: A kritikus komponenseket, például az injektorokat és az ECU-érzékelőket légi szállítmányozással szállítják a visszaigazolt rendeléstől számított 48 órán belül a még a normál jótállási időszak alatt álló egységek esetében.
K: Mi a különbség az 5 egység MOQ és a 20 egység OEM MOQ követelmény között?
V: Az 5-egységes MOQ a szabványos katalógusmotor-konfigurációkra vonatkozik, míg a 20 egységes küszöbérték kifejezetten a teljesen testreszabott OEM-felépítésekre vonatkozik, amelyek nem szabványos ECU-leképezést, kábelköteg-hosszat vagy márkakövetelményeket tartalmaznak.
